我要买车 是高尔夫还还是 宝来好呢 我是第一车 所以慎重 (一)

最佳答案首先说一下大众对这这两款车的定位：

高尔夫是运动型车，突出动力和操控，具有驾驶乐趣。

宝来是家庭用车，性价比较高，突出家里理念。

购车看你关注什么？高尔夫运动性能更强，全系配有ESP电子稳定程序，全系标配侧气囊，28米的激光焊接车身，它是一款很经典的大众两厢车，也是目前全球销量最好的车型，在欧洲几乎每个家庭都有一款高尔夫。宝来更多的注重舒适性能，三厢车更实用，价位更合适，但是操控性比如高尔夫。

高尔夫性能要优于宝来，底盘悬架系统、安全性能都很出色，宝来相比就逊色一些。但高尔夫的价位高于宝来，好多地区高尔夫都没有现车，还要加钱提车。

如果买车没有太高的要求，只为代步的话就买款宝来吧。

如果在意车的性能的话，就买款高尔夫吧。

一款是三厢车，一款是两厢车，看自己更偏向运动还是实用了。

不知道楼主多大年纪？年轻人还是买高尔夫吧，更运动、更动感！

我推荐高尔夫，以后出手也很保值。

我推荐高尔夫！

20万预算要选中型车？这款超高性价比大众最适合！ (二)

最佳答案感谢买买君，给了我一次说购车故事的机会。先来介绍一下自己，我的名字是Stan，是一家外企的高管，经过8年的奋斗，一步一步地“爬上”了这个位置，所以在工作我相信的是“天道酬勤”。

每晚回到家，我的身份则是一名新晋“奶爸”，也因为这层身份，家里此前买的紧凑型轿车就不适合了，放入安全座椅后后排仅能坐一人，局促的后排空间，要照顾起这个两岁的“小捣蛋”是非常艰难。而且妻子也跟我说道，“三十而立，你也应该选辆能享受的车好好犒劳自己了，作为自己的奖品。”

所以，我有了一个新任务：为家人选择一辆车

就在十一点，安顿好孩子后，我们进行了一场家庭会议，好好理清自己的需求以及预算，因为我们都认为，“好钢要用在刀刃上”，这辆车是我们能够相对容易拥有，也不会为我们带来经济上的负担，毕竟这还是“外物”，但有一点是，必须花最小的钱，享受最好的体验。

看了下自己今年25万的年薪，以及 “购车款最好不超过年收入”的原则，还有平时的接待需求，我们把目标确定在24万中型轿车上。

然后，我跟妻子就问及了买买君，他为我们推荐了三款车型：本田雅阁260Turbo尊贵版、 上汽大众帕萨特 330TSI豪华版以及一汽-大众迈腾 330TSI豪华版，这三者在终端上价格相差无几。

但这三款我又应该选择谁？这就是我另外一个故事。

外观来看，这三者都属于“高颜值选手”，但明显的是三者是走不同的路线。本田雅阁，采用了如今流行的溜背式设计元素，视觉重心更低下，营造了一种“低趴”的感觉，这种青年运动设计相当不错，日常使用非常吸引眼球，但走访客户时可能就不大合适了。

一汽-大众迈腾以及上汽大众帕萨特，则就是非常适合走访客户的车型，看起来更沉稳大气，更适合我的“气质”，车身侧面也显得更为的修长。

但这两者中，我和妻子更喜欢进气格栅更大的帕萨特，更有一种尊严感。而且LED日间行车灯造型相当精致，妻子还说它就像是帕萨特的“眼睫毛”一样。

但看向内饰，我们纠结了…三者内饰设计各有千秋，均采用了传统的T字形布局，雅阁还配备悬浮式中控屏，整体其实颇有几分宝马3系的感觉。不过就做工而言，这两款大众车型更为精细，所以雅阁首先被排除了。

一汽-大众迈腾强调横向线条，贯穿式的空调出风口实在惹人注目，而且还有本田雅阁所没有全液晶仪表盘。上汽大众 帕萨特同样如此精致高科技感，将中控屏幕与全液晶仪表盘以及空调出风口相连，内部看起来更为宽大。我还在纠结时，妻子发话了，“选帕萨特，中控屏幕更高，开车看导航时更安全”。

三者都是如今热销的中型车，我原以为它们定位相同，空间差距不会太大。但细查参数后发现，本田雅阁和上汽大众帕萨特尺寸更大，分别达到了4893*1862*1449mm以及4933*1836*1469mm，至于轴距则是这两款大众轿车要高出雅阁的2830mm不少，为2871mm，实车也看着更为大气。

所以综合来看，我更愿意选择有着最长车身长度的帕萨特，可以轻松放入儿童安全座椅后，还有不少的空间，抱孩子进出也更容易，这对我来说尤为重要。

帕萨特还有一个深得我心的小细节，后排座椅头枕可是睡眠头枕，比起本田雅阁、大众迈腾的更宽大，妻子在后排休息就更舒服了，加上这同级最长的轴距，就像在飞机头等舱一样。而且在乘坐时，帕萨特车厢也比另外两款安静，家人乘坐在后排会更舒适，更别说作为“德系车”，帕萨特滤震更为细腻，后排的妻子和孩子都不会对乘坐提出不满。

根据买买君的介绍，原来帕萨特车身结构是全新开发的，通过结构以及材料升级抑制了振动噪音，另外还有60处的高级声学材料，实现了33%的噪音隔绝与吸收能力。

同样地，仔细了解后才知道它们虽然价格相当，但配置大有不同，尤其是舒适性配置方面。上汽大众帕萨特在这点几乎完胜对手，例如它比起一汽-大众迈腾多了大众最先进的智慧车联系统，我可以通过手机App在线寻车、远程解锁，也能把位置信息发到车机在线导航，这次妻子过来帮我“代驾”就方便多了。

而且这套先进的车机还同时支持CarPlay/CarLife，可比它们只支持Carplay或者Carlife的更好用，直接就可以用手机互联播放手机音乐、导航，更别说帕萨特还多了我喜欢的座椅通风功能，夏天长途驾驶凉快多了。

至于雅阁，那8英寸的中控屏幕相比帕萨特、迈腾的9.2英寸，实在太小了。而且上汽大众 帕萨特比它多了座椅通风、车联网、后排出风口。不过嘛，我更在意的是上汽大众 帕萨特的全LED大灯以及10色氛围灯，毕竟我晚上用车频率更高，这些先进的灯光系统能让我不怕“走夜路”，10色氛围灯也看着更精致更高级，就像是奥迪、奔驰上这些豪车一样。

在主动安全配置也是如此，帕萨特和迈腾一样都是远/近光LED大灯，雅阁就只有近光光源为LED，明显更有诚意。而诸如并线辅助、主动刹车、全速域ACC以及自动雨刮，就只有帕萨特全面“配齐”。对于这些配置，有总比没有强，而且我平时交际应酬颇多，经常性需要跨市出差，动辄就是两三小时车程，有着这些配置，妻子也放心多了。并且这作为家里“消费升级”的车型，可是必须的，妻子可是一直“嫌弃”我之前所买的“丐版车型”，说是“要啥啥没有“。

若是单纯以参数、形式来说，这三款车型其实相当接近。例如是，三者都是前麦弗逊后多连杆悬架，又或者是基本是190马力左右的最大功率。

所以此次购车，我和妻子也明白了买买君所说的“购车，最重要是体验，不去体验的购车都是臆测”。本田雅阁有着三者中最大的输出功率，达到了194马力，搭载的是CVT变速箱，虽然输出平顺，但总让我感觉“差了点意思”。

一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特更得我心，都是一样的大众DSG+TSI黄金动力总成，最大功率186马力，320牛·米峰值扭矩则比雅阁的260牛·米高出不少，油耗是更低的6.3L/百公里。而且2.0L的排量在涡轮增压下，输出其实更为平顺，有着更低的涡轮增压迟滞现象。双离合变速箱的快速换挡特性，也可以让我不时地“浪”一把。

试驾体验更是如此，其中还有一个让我印象深刻的，我在4S店外面试驾着上汽大众帕萨特，那是一段有着不少货车的双向四车道，我需要快速超越慢车道的慢车，轻轻的方向盘一打，稍大一点油门，DSG变速箱就连降两档。转向相当精准，车身能够了解我的需求并迅速做出反应，悬架能够紧紧抓住地面提供支撑性，让我可以干净利落地完成超车。动力不会出现变速箱“怀疑人生”状态，也不会有“拖泥带水”的感觉，所以我已经知道我应该选择它。

在经历了这几轮的对比，我和妻子都认为上汽大众帕萨特最适合我们，外观时尚大气，空间超越同级，各种配置让我们用车更便利，大众DSG+TSI黄金动力组合强劲，能让我享受驾驶乐趣。也就是说，在这个价位，它能让我们“用最少的钱，享受最好的体验”。

买买君听完我们的选择，还提醒我们上汽大众帕萨特是相当安全的车型，在中汽研行业测试获得了五星安全评级，在中保研碰撞测试则是获得了“GGGA”的超高评价。

买车，是需要确确实实地进行实际体验，从Stan的经历就可见一斑。三者均是如今销量火爆的合资中型车，也同样占据了20-23万这个主流市场区间，但实际体验、对比下来，买买君也和Stan一样更喜欢上汽大众帕萨特，能够在同等价位享受更大的空间，以及更丰富的配置，有着同级最高的性价比。所以，我们也能了解到它为何能多次获得中型轿车销量冠军的宝座。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20款劲炫用车分享，舒适的驾驶体验你值得拥有 (三)

最佳答案我购买的是20款劲炫锋尚版，颜色是珍珠白，全长4366mm，全宽1780mm，全高1640mm，轴距2670mm,最小离地间隙184mm,整备质量1295kg。

原车小照片，放在行驶证上的照片。

全新Dynamic Shield家族式前脸设计，时尚LED灯组，前卫鲨鱼鳍造型天线。

时尚LED灯组

新劲炫的前轮是麦弗逊独立悬架带螺旋弹簧，横向稳定杆，双筒充气式减震器。后轮是螺旋弹簧，多连杆，独立悬架带横向稳定杆，双筒充气式减震器。四轮独立悬挂系统，离地间隙高，通过性好。

专业SUV底盘/独立悬挂

RISE抗冲撞安全强化车身。

在我的眼里，新劲炫是颜值担当，一点都不输给大哥欧蓝德，带有一丝野性，符合我的审美观。

大屏导航总于安装完毕。

新劲炫在空间方面设计比较不错，前排不显得拥挤，视线又好，后排也很宽敞，腿部空间比较舒适，平时后面没人坐。后备箱空间大小比较适中，放孩子的电动车没问题，行李箱能放三个还有空余。空间确实宽敞，轴距感觉和欧蓝德。

三菱汽车独创MIVEC发动机。 新劲炫在动力方面，虽然不是一脚油门下去，就能立刻蹿出去老远。但是不肉，深踩油门推背感还是有的。油耗方面是劲炫最大的优势，虽然发动机技术不是什么高大上的技术但油耗表现确实值得肯定，家用车，要的就是省油。

胎压监测系统（TPMS），这张图不对呀，这是油耗呀！劲炫非常符合我的用车要求。对于普通工薪阶层的我，性价比还是要放在第一位的。新劲炫这车省油，平均百公里油耗也就六个多点儿吧。噪音方面，我觉得处理的蛮好的，时速90以内没啥太大不适。发动机变速箱车底盘在同级别中不落下风。劲炫在各方面比较均衡的表现算是中上等。

备胎164T刚轮毂

防锁死刹车系统+电子制动力分配系统(ABS+EBD)。紧急制动辅助系统（BAS）。胎压监测系统(TPMS),RISE抗冲撞安全强化车身。 新劲炫这款家用车，要的就是省油耐用，经济实惠，自吸发动机配合手动挡变速箱，保养费用也不贵。没有涡轮增压 ，不像发动机自动变速箱的那些，有各种娇气毛病。手动新劲炫养护省心。 手动新劲炫潜力无限。1.6手动新劲炫紧凑型SUV，车身设计比例协调，颜值担当，有大哥欧蓝德风范。10万的合资车，三菱大品牌，多年的好口碑。

谈谈我的探岳330T豪华版用车体验，总结一下它的优缺点 (四)

最佳答案我是一名探岳车主，年前就开始看车了，选择探岳大多数原因还是因为我老婆，我老婆有台7年的大众宝来，她觉得大众车子比较耐用，问题少，并且她又想要买台空间大点，底盘高点的车子，所以只能考虑SUV了。之前也看了翼虎，昂科威，CRV等，SUV车型。最后还是比较中意探岳这款车，所以选择了探岳。

爱车探岳

爱车探岳

爱车探岳

爱车探岳

爱车压马路牙子

探岳目前已经开了2千多公里了，总体来说探岳这款车我还是比较满意的。我买的是台低功率豪华型版本的，首先说一下我这台车的配置。 配置： 探岳配备了全景天窗，天窗给我带来的感觉就一个字“大”，坐在后排的人来说，不光只是提高了头部空间减轻后排压抑感，主要还是能观景，出去游玩能看到天空美景。

超大全景天窗

因为工作原因，经常出差跑高速，探岳定速巡航这时候就起到了一定的作用，高速上大多数是控制方向盘和油门刹车，当定速巡航开启之后，车子会随着你设定的均速行驶，这时就可以不用控制油门踏板了，高速刹车也很少控制，所以可以说相当于是释放了双脚，给我带来的就是更能安全轻松的驾驶车辆。

左下角显示100是我开的定速巡航

我老婆属于是比较黄的司机，喜欢跟进车，有次她开着探岳跟车跟的比较进，这时车子突然报警，而且伴随着点刹，我老婆以为车子有问题，就打电话给四儿子，技术人员说这种是正常情况，是一种叫做城区紧急制动功能，就是因为我老婆跟车跟的比较近，车子认为快撞上了，这时候系统会报警点刹，防止发生交通事故，这个功能只能说是个预防作用，对我来说也没什么作用，只能说总比没有的强。

城市主动自动功能

豪华型探岳本身是不自带导航的，但是这个到没什么关系，因为这台车带有手机映射功能，能把手机上面的导航应用映射到屏幕上，这样的话就没问题了，其实不光能映射导航，其他应用也能映射上去，比如音乐，短信，电话等一些都能用

手机映射功能，还是能显示很多APP

我居住的城市比较堵车，坡道，红绿灯都比较多，遇到堵车光踩刹车都能把脚踩软，探岳有个功能叫做驻车与坡道辅助功能（Android Auto），开启这个功能之后手刹完全不用理会了，下车主动拉手刹，上车开动放手刹，等红绿灯或者堵车，车子停稳之后档位在行车档都能放脚刹等红绿灯，是个很方便的功能，坡道功能就是陡坡起步不会往后溜。

Android Auto

探岳有四种驾驶模式，经济模式能减少油耗，标准模式驾驶轻松舒适，运动模式能带来驾驶乐趣感，个性化模式能根据自己实际情况自己调节车辆状态。

四种驾驶模式

探岳还有其他一些好用的功能，比如一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，三区空调，电子排挡杆，电动座椅等，这些探岳都有，这些功能我就不细说了。 探岳最让我满意的还是空间利用度，后排座椅靠背角度和前后调节都能做到，这种调节方式能根据自己不同的情况进行调节。

后排中间靠背能单独放倒，座椅能前后移动

后排靠背角度调节

内饰方面我个人还是比较喜欢大众这种风格，干净而清爽，整齐有序。

内饰简单明了

说完配置，我们再来说说这台车开起来的感觉。 油耗： 首先大家最关心的还是油耗方面，我这台车在城区开平均油耗基本在百公里8L到9L油之间，在堵车的情况下上过10L，还算可以，毕竟车子有这么重，高速上还是比较省油的，基本上在5到6L左右。在这里还是要提醒一下大家，根据自己开这车的经验，平时还是把启停功能关了，个人觉得在城区堵车的时候反而会提高油耗。

之前拍的高速油耗

之前拍的城区油耗

动力： 磨合期间，我一直开的比较温柔，动力方面总体还是比较柔和，期间有过几次大油门超车，感觉城市里330T还是够用的，油门还算灵敏。高速方面表现的也不错，后段加速不至于有卸力的感觉。 变速箱： 7速湿式变速箱还是比较平顺，比我老婆那老宝来干湿双离合好多了。但是在低档突然踩大脚油门升档，或者高档迅速降档时，的确还是能感觉到轻微顿挫，其实这个并不算什么大问题。但是大众双离合变速箱还是有它的优势，换挡快，加速的感觉还是很爽，有优点也有缺点，世界上没有完美的东西，探岳变速箱表现还是满意。 接下来吐槽一下探岳缺点： 天窗虽然是全景天窗，只不过到太阳稍微大点，天窗遮阳帘没点卵用，薄薄的遮阳帘还是挡不住太阳烘烤，所以为了预防夏天太晒，我还是在天窗上贴了一层太阳膜。

天窗遮阳帘太薄

探岳20多万的车，配上6.5英寸的小屏幕，觉得还是有点掉档次，也想换大屏，当时觉得还是原厂屏幕要好些，就没换。

屏幕有点小

启停功能我真要吐槽一下，没多大用，每次上车都要手动关闭，重庆路段又堵，如果搞忘了关，每次停稳都会熄火，本来这个功能是为了省油用，在堵车情况下，来回启动反而增加了油耗。 之后在说说隔音效果，隔音方面胎噪和发动机噪声还是稍微偏大，只不过还好了，放着歌也可以接受。 写的优缺点都是个人用车体会，不代表所有人，仅供参考[嘻嘻]

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到我要用车。如需更深入了解，可以看看黑律帮网的其他内容。